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车载OBC的硬件方案
车载电源与民用电源的差别在于应用环境和参考标准不同，车载OBC与DC/DC变换器需要低电压控制器的标准，如需满足CISPR25，同时车载OBC又属于连接低压供电系统的设备，需满足CISPR16。
硬件方案设想：如果把车载OBC的功率模块和控制模块分开是不是可行？
功率模块的电性能参考连接低电压供电系统设备，结合整车对振动试验如ISO16750-3要求，控制模块同时与整车低压系统和功率模块交互，控制模块的功能可以集成在VCU中。
控制模块用于对功率模块的控制，如功率模块的开关控制、输出功率控制、诊断功能、对控制模块的保护功能、热管理、与整车交互的功能软件等。
控制模块的软件由车载控制器软件开发经验丰富的整车厂来做，如果功能上可以实现，那么把复杂的车载OBC和DC/DC变换器分解成功能单一的功率模块和控制模块集成于VCU成为了可能。
按上述思路，在现在的车载OBC部分和VCU上可以做一些改变，把车载OBC原有的CC、CP电路、电子锁驱动及检测等硬件及功能屏蔽，只留了以下硬件接口。
VCU为自主设计，已经预留了CC、CP检测、电子锁驱动及状态检测等功能，唯一需要增加的是由VCU与功率模块的功率使能信号。
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